(1) Submarine nucleare. Rusia se află într-o poziție internațională de lider în cercetarea și tehnologia de fabricație a construcției de submarine nucleare din aliaj de titan și este, de asemenea, țara care a construit pentru prima dată carcase rezistente la presiune folosind aliajul de titan Z. În perioada de vârf, producția anuală de plăci groase din aliaj de titan și țevile pentru submarine au ajuns la 10000 de tone, reprezentând 30-50 procente din producția anuală de prelucrare a aliajelor de titan. Începând cu anii 1960, Rusia a dezvoltat patru generații de submarine nucleare. Primul submarin nuclear din clasa „ALFA” a fost construit de Rusia în 1970, iar alte șase au fost construite în anii 1970 și 1980, fiecare folosind aproximativ 3000 de tone de titan. Un exemplu tipic de titan folosit pe nave este submarinul nuclear rusesc din clasa Typhoon, care are o carcasă din aliaj de titan. Datorită nevoilor militare, adoptă o structură de carcasă dublă, iar carcasa sa dublă împărtășește 9000 de tone de titan, făcându-l nemagnetic, scufundări adânci, viteză mare de navigare, zgomot redus și timpi de întreținere mai puțini.
(2) Toate navele din titan. Japonia are o bună experiență practică în fabricarea navelor din titan. În anii 1990, Dongbang Titanium Company, Nissan Industrial Company, Tengxin Shipyard, Jiangteng Shipyard și alții au construit toate bărcile de pescuit sau bărci cu motor din titan. Avantajele tuturor navelor din titan sunt greutatea ușoară, viteza mare, motoare mici, costurile scăzute ale combustibilului, emisiile scăzute de dioxid de carbon, nu este nevoie de acoperiri de suprafață, curățarea ușoară a atașamentelor etc. Dezavantajele sunt costurile ridicate ale materialelor, dificultatea ridicată la procesare și tehnologie de fabricație și cerințe stricte de protecție. Rezultatele testului navei arată că nava are performanțe bune în ceea ce privește stabilitatea vitezei, vibrațiile și zgomotul.
(3) Nave cu propulsie atomică. Rusia a folosit aliaj de titan în loc de oțel inoxidabil pentru a produce motoare cu abur, schimbătoare de căldură și răcitoare pentru nave, depășind daunele provocate de coroziune. Centrala electrică a spărgătoarelor de gheață cu propulsie atomică existente din Rusia utilizează pe scară largă motoare cu abur din titan. Utilizarea aliajului de titan poate prelungi durata de viață a motorului său de peste 10 ori.
(4) Componentele relevante ale submersibilelor de adâncime și bărcilor de salvare. Statele Unite, Japonia și Franța au construit succesiv submersibile adânci. Folosind titan și aliaje de titan pentru a fabrica carcase rezistente la presiune. Printre acestea, SUA Aivin, submersibilele Sea Cliff, francezul SM97, japonezul Deep Sea „2000” și barca de salvare în mare adâncime a US Navy au toate componente din titan.
(5) Deflector sonar. Domul sonar din aliaj de titan are o performanță excelentă și este aplicat în sistemul sonar al portavioanelor rusești Kursk, Minsk și Kiev. În conformitate cu cerințele diferite pentru aplicațiile subacvatice și de suprafață, există în prezent două tipuri de materiale de transmisie a sunetului cu plăci de înveliș utilizate de carenarea sonarului navelor aflate în serviciu în Marina Chinei: oțel inoxidabil și fibră de sticlă armată cu fibre.
(6) Elice. Materialul elicei necesită rezistență ridicată, performanță bună la oboseală în mediu de apă de mare, rezistență la eroziune și coroziune prin cavitație, iar aliajul de titan poate îndeplini cerințele de performanță cuprinzătoare menționate mai sus. Marina SUA a folosit pentru prima dată o elice cu patru pale detașabilă din aliaj de titan, cu un diametru de 1500 mm, pe nave cu hidrofoil. China a dezvoltat elice pentru bărci cu motor cu hidroplă în 1972 și a produs diferite tipuri de elice din aliaj de titan cu diametre cuprinse între 450-1100mm. Utilizarea pe termen lung a arătat că durata de viață a elicelor din aliaj de titan este de peste 5 ori mai mare decât a elicelor din aliaj de cupru.
Țara: China
Adăugați: drumul Baoti, Jintai, orașul Baoji, Shaanxi, China
Cel/Whatsapp: plus 86 18309262795
E-mail:annie@jmyunti.com
Site: www.jm-titanium.com
