Contrastul spițelor din diverse materiale?

În ceea ce privește materialele, materialele obișnuite ale spițelor variază de la benzi de lemn din cele mai vechi timpuri la benzi de oțel care au fost folosite până în zilele noastre. În mijloc, există spițe din aliaj de aluminiu, spițe din fibră de carbon șispițe din aliaj de titan.

(1) Material cu spițe
Cel mai mare avantaj al spițelor din oțel inoxidabil este că sunt ieftine, puternice și elastice, dar dezavantajul este că sunt puțin mai grele. Cu toate acestea, deoarece oțelul inoxidabil are o ductilitate excelentă, poate menține o rezistență bună atunci când este aplatizat la un grad foarte subțire. Acesta este motivul pentru care majoritatea spițelor plate spărgătoare de vânt de pe piață sunt din oțel inoxidabil.
Spițele din aliaj de aluminiu sunt mai ușoare și mai puțin elastice. Pentru a menține o rigiditate mai bună, acestea trebuie făcute mai largi. Deși au un efect vizual mai șocant, se poate spune că sunt de fapt un compromis. În prezent, spițele din aliaj de aluminiu se găsesc rar în spițele de vânzare cu amănuntul de pe piață. De cele mai multe ori, apar cu roți. Cele reprezentative sunt roțile shamal și R0.

Spițele din fibră de carbon au o greutate mai ușoară, o rezistență mai mare și un aspect mai exagerat. Dezavantajele sunt elasticitatea slabă și costisitoare. Multe mărci de roți de ultimă generație folosesc spițe din fibră de carbon pe propriile roți, pentru că, în general, nu vor apărea pe roțile auto-fabricate.

Spițele din aliaj de titan sunt un tip de spiță care mă interesează mai mult. În primul rând, nu cred că aliajul de titan este cea mai bună alegere pentru spițe, deoarece este foarte greu de prelucrat și este foarte scump, deci poate fi făcut doar în spițe rotunde. Cu toate acestea, trebuie să recunosc că o singură spiță poate atinge o greutate de 3 g-4g, ceea ce este cu adevărat de top.

(2) Design spițe

Extindendu-se de la partea butucului la partea jantei, designul spițelor și capacelor de spițe include capete drepte, coturi, spițe rotunde, spițe plate, diametre egale și diametre variabile.

Capetele și coturile drepte corespund butucilor drepte și, respectiv, butucilor cotului
Limita forței de tracțiune pe care o poate suporta un butuc drept este mai mică decât cea a unui butuc cot. Am văzut multe combinații de butuci drepte și spițe drepte care au cauzat deformarea capetelor spițelor și a gurii spițelor butucului din cauza tensiunii excesive sau a forței excesive. Chiar și butucii drepti și spițele drepte pe care le-am folosit au avut, de asemenea, o tensiune excesivă care a scos direct pulberea de metal. Prin urmare, dacă doriți să utilizați un set de roți cu tensiune mare, trebuie să alegeți în continuare spițe și butuci cot.

Există o diferență în ceea ce privește performanța împotriva vântului între spițele rotunde și spițele plate. Nu am cum să testez diferența specifică, așa că nu o voi spune, dar există o diferență în procesul de aplatizare. Există aplatizare directă, aplatizare eliptică și aplatizare diamant. În teorie, aplatizarea eliptică are o performanță mai bună la vânt.

Spițele cu diametru egal și spițele cu diametru variabil sunt produse pentru a reduce greutatea fără a sacrifica rigiditatea. Studiile au descoperit că atunci când are loc o rupere, forțele la ambele capete ale spiței sunt mai mari. Deci, teoretic, diametrul secțiunii din mijloc a spiței poate fi redus pentru a economisi material și a reduce greutatea. Prin urmare, au apărut spițe cu diametru variabil, o variație a spițelor cu diametru egal. În general, roțile cu spițe cu diametru variabil vor fi în mod natural mai scumpe, dar spițele cu diametru egal domină în continuare atunci când sunt utilizate în lucrări grele, cum ar fi bicicletele de munte.

color titanium spokes